Jako samochód, który wygrał zarówno mistrzostwa kierowców, jak i konstruktorów w ostatnim sezonie zanim FIA zakazała elektronicznych systemów wspomagania kierowcy, FW15C (wraz ze swoim wyścigowym poprzednikiem FW14B) był w 2005 roku uważany za jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodów Formuły 1 wszech czasów, wyposażony w układ hamulcowy zapobiegający blokowaniu kół, kontrolę trakcji, aktywne zawieszenie oraz półautomatyczną i w pełni automatyczną skrzynię biegów.
W składzie zespołu pojawił się zupełnie nowy zespół kierowców. Trzykrotny mistrz świata Alain Prost podpisał kontrakt z Williamsem na sezon 1993, po spędzeniu poprzedniego roku poza sportem motorowym na urlopie. Panujący mistrz Nigel Mansell opuścił Formułę 1 z powodu sporu z Frankiem Williamsem o pieniądze i podpisanie kontraktu z Prostem. Pomimo tego, że Mansell był panującym mistrzem świata, Frank Williams nie zagwarantował mu statusu kierowcy numer 1 w porównaniu z trzykrotnym mistrzem Prostem (ponadto Mansell nie był zbyt chętny, aby Francuz ponownie dołączył do zespołu po sezonie 1990, kiedy pracowali razem w Ferrari). W związku z tym Mansell zdecydował się ścigać w amerykańskiej serii CART w 1993 roku, a Riccardo Patrese przeszedł do Benetton-Ford. Nieszczęsny Patrese, który był z zespołem od ostatniego wyścigu sezonu 1987 w Australii, w którym to czasie wygrał 4 wyścigi i zajął 2. miejsce w Mistrzostwach 1992 za Mansellem, a także zajął 3. miejsce w wyścigu o tytuł w 1989, podpisał kontrakt z Benettonem w przekonaniu, że Prost i Mansell będą kierowcami Williamsa w 1993 i nie wiedział, że mógłby zostać w zespole z siedzibą w Grove, dopóki Mansell nie ogłosił swojego odejścia z Formuły 1. Mika Häkkinen był brany pod uwagę na wakujące stanowisko, chociaż powszechnie wiadomo było, że zamierza podpisać kontrakt z McLarenem, a Frank Williams przyznał Prostowi podczas przedsezonowych testów w Estoril, że inżynierowie zespołu naciskali na niego, aby podpisał kontrakt z kierowcą testowym zespołu Damonem Hillem, głównie ze względu na jego prędkość i znajomość samochodu. Ostatecznie Williams i Patrick Head zdecydowali się podpisać kontrakt z Hillem, synem dwukrotnego mistrza świata Grahama Hilla, mimo że miał on na swoim koncie tylko dwa starty w Grand Prix dla Brabhama w 1992 roku.
Był to ostatni rok, w którym sponsorem tytularnym był Canon, firma która sponsorowała zespół od 1985 r., oraz marki papierosów Camel od 1991 r. Williams używał logo „Camel”, z wyjątkiem Grand Prix Francji, Wielkiej Brytanii, Niemiec i Europy, gdzie zastąpiono je emblematem Camel lub tekstem „Williams”.
Japońska firma produkująca gry wideo Sega została głównym sponsorem zespołu. Niektóre z naklejek związanych z Segą to stopa Sonica na pedale gazu, trofea za zmianę biegów i zwycięstwa w wyścigach na tylnym skrzydle.
Komentarze
Prześlij komentarz