F2007 był pięćdziesiątym trzecim samochodem jednomiejscowym zbudowanym przez zespół do użytku w Formule 1. Samochód ten jest najbardziej znany z tego, że dał Kimi Räikkönenowi jedyny tytuł mistrza świata, a zespołowi pierwszy tytuł konstruktorów od czasu, gdy Michael Schumacher pomógł im wygrać sezon Formuły 1 w 2004 roku. Od 2024 roku jest to ostatni samochód Ferrari F1, który zdobył tytuł mistrza kierowców.
Podwozie zostało znacząco zmodyfikowane w porównaniu z modelem 248 F1 , którym Ferrari w 2006 roku zajęło drugie miejsce za Renault w klasyfikacji konstruktorów. Rozstaw osi został wydłużony o 85 mm, a dodatkowa długość między kokpitem a przednimi kołami została zwiększona w celu maksymalizacji osiągów aerodynamicznych.
Próba sabotażu układu paliwowego samochodu miała miejsce przed Grand Prix Monako, a dokonał jej ówczesny szef rozwoju osiągów Ferrari, Nigel Stepney. Stepney, wówczas starszy inżynier w Ferrari, był zamieszany w kontrowersje związane ze szpiegostwem w Formule 1 w 2007 roku z inżynierem McLarena, Mikiem Coughlanem i został zwolniony w wyniku tego incydentu. McLaren tymczasem formalnie oskarżył, że Ferrari F2007, które wygrało Grand Prix Australii, zrobiło to z nielegalnymi funkcjami odkrytymi dzięki kontaktom ze Stepneyem.
F2007 był pięćdziesiątym trzecim samochodem jednomiejscowym zbudowanym przez zespół do użytku w Formule 1. Samochód ten jest najbardziej znany z tego, że dał Kimi Räikkönenowi jedyny tytuł mistrza świata, a zespołowi pierwszy tytuł konstruktorów od czasu, gdy Michael Schumacher pomógł im wygrać sezon Formuły 1 w 2004 roku. Od 2024 roku jest to ostatni samochód Ferrari F1, który zdobył tytuł mistrza kierowców.
Podwozie zostało znacząco zmodyfikowane w porównaniu z modelem 248 F1 , którym Ferrari w 2006 roku zajęło drugie miejsce za Renault w klasyfikacji konstruktorów. Rozstaw osi został wydłużony o 85 mm, a dodatkowa długość między kokpitem a przednimi kołami została zwiększona w celu maksymalizacji osiągów aerodynamicznych.
Próba sabotażu układu paliwowego samochodu miała miejsce przed Grand Prix Monako, a dokonał jej ówczesny szef rozwoju osiągów Ferrari, Nigel Stepney. Stepney, wówczas starszy inżynier w Ferrari, był zamieszany w kontrowersje związane ze szpiegostwem w Formule 1 w 2007 roku z inżynierem McLarena, Mikiem Coughlanem i został zwolniony w wyniku tego incydentu. McLaren tymczasem formalnie oskarżył, że Ferrari F2007, które wygrało Grand Prix Australii, zrobiło to z nielegalnymi funkcjami odkrytymi dzięki kontaktom ze Stepneyem.
Komentarze
Prześlij komentarz