Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) #4 Juha Kankkunen, Denis Giraudet (Rally Finland 1993)

 


Cóż to za model. Takie auta WRC są po prostu piękne. Może i długie, może nie tak smukłe jak dzisiejsze mikrusy, ale za to potężne. No i oczywiście modele tych samochodów też robią wrażenie. Jest tu mnóstwo miejsca na znakomite detale. Otwarte (wysuwane) światła. Wloty, doloty, wyloty powietrza. Światła, koła, opony i wnętrze - wszystko dopracowane. Jak w prawdziwej Toyocie

Toyota Celica GT-Four to model o wysokiej wydajności Celica Liftback, który był produkowany od 1986 do 1999 roku, z turbodoładowanym silnikiem 3S-GTE i stałym napędem na wszystkie koła. Został stworzony do rywalizacji w Rajdowych Mistrzostwach Świata, których przepisy nakazują producentowi budowę wersji drogowych pojazdu w wystarczającej liczbie. Pojazdy te są określane jako „homologacyjne pojazdy specjalne”.

Celica GT-Four była dostępna w trzech generacjach; ST165, oparta na czwartej generacji Celica i produkowana od października 1986 do sierpnia 1989; „super okrągły” ST185 produkowany od września 1989 do września 1993; i ST205, produkowany od lutego 1994 do czerwca 1999.


Pierwsze 21 egzemplarzy Celica ST185 zbudowano w grudniu 1988 r. jako prototypy do różnych testów. Model produkcyjny wprowadzono do sprzedaży w Japonii we wrześniu 1989 r., a dostawy rozpoczęto miesiąc później. 3S-GTE w ST185 GT-Four ma chłodnicę powietrza doładowującego i turbosprężarkę CT26 z podwójnym wejściem, aby wyeliminować zakłócenia spalin. Japoński rynek GT-Four ma moc 225 KM (165 kW; 222 KM) i moment obrotowy 224 lbf⋅ft (304 N⋅m), co jest wynikiem bardziej agresywnego wyprzedzenia zapłonu i ceramicznej turbiny. Stały system 4WD w GT-Four ma centralny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ze sprzęgłem wiskotycznym, a niektóre modele są wyposażone w tylny mechanizm różnicowy Torsen.[4]

Wszystkie modele GT-Four przeznaczone na eksport to szerokie modele Liftback z poszerzonymi błotnikami. Na rynku japońskim GT-Four oferowano również jako model z normalnym/wąskim nadwoziem przed liftingiem. W sierpniu 1990 r. do japońskiej oferty dodano model GT-Four A z szerokim nadwoziem. System Super Live Sound z 10 głośnikami stał się standardem w modelu GT-Four A.


Istnieją trzy skrzynie biegów dla ST185 GT-Four. E150F z przełożeniem końcowym 4,285 została zainstalowana na rynku japońskim i All-Trac. Specyfikacje europejskie i australijskie obejmują E151F z przełożeniem 3,933. Tylko na rynku japońskim GT-Four Rally ma E152F z bliskim przełożeniem na 1. do 4. biegu i przełożeniem końcowym 4,285. Wszystkie RC/Carlos Sainz/Group A Rallye mają E151F.





Komentarze