Pierwsze 21 egzemplarzy Celica ST185 zbudowano w grudniu 1988 r. jako prototypy do różnych testów. Model produkcyjny wprowadzono w Japonii we wrześniu 1989 r., a dostawy rozpoczęto miesiąc później.
3S-GTE w ST185 GT-Four ma chłodnicę powietrza doładowującego i turbosprężarkę CT26 z podwójnym wejściem, aby wyeliminować zakłócenia spalin. Japoński rynek GT-Four ma moc 225 KM (165 kW; 222 KM) i moment obrotowy 224 lbf⋅ft (304 N⋅m), co jest wynikiem bardziej agresywnego wyprzedzenia zapłonu i ceramicznej turbiny. Stały układ 4WD w GT-Four ma centralny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ze sprzęgłem wiskotycznym, a niektóre modele są wyposażone w tylny mechanizm różnicowy Torsen.
Wszystkie modele GT-Four przeznaczone na rynek eksportowy to szerokokadłubowe modele Liftback z rozszerzonymi błotnikami. Japoński model GT-Four był również oferowany jako model z normalnym/wąskim nadwoziem przed liftingiem. W sierpniu 1990 r. do japońskiej oferty dodano szerokokadłubowy model GT-Four A. System Super Live Sound z 10 głośnikami stał się standardem w modelu GT-Four A.
Komentarze
Prześlij komentarz