Maserati MC12

Maserati zaprojektowało nowego Grand Tourera, znanego jako MC12, na podstawie którego opracowano również wyścigową wersję GT. 37 długich lat po ostatnim zwycięstwie w międzynarodowych mistrzostwach (1967, Cooper Maserati F1, Grand Prix Republiki Południowej Afryki) Trident wraca na tor.

Zaprojektowany do jazdy po drogach o wysokim standardzie, może przekroczyć 330 km/h przy pełnym otwarciu przepustnicy, przyspieszając od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy. Prowadzi się bardzo przyjemnie i płynnie, a mimo to kierowca może wyczuć pod powierzchnią całą moc prawdziwie sportowego konia pełnej krwi.

Maserati MC12 to dwumiejscowe coupe-spider z długim ogonem i długim rozstawem osi (2800 mm).  Ma typowo wyścigową/sportową konfigurację ze zdejmowanym twardym dachem. Wysoce zaawansowane kompozyty i stopy zwiększyły sztywność konstrukcji i obniżyły masę całkowitą.  Nadwozie MC12 jest w całości wykonane z włókna węglowego, a jego odporne na naprężenia podwozie jest wykonane z włókna węglowego i warstwy o strukturze plastra miodu Nomex. 

MC12 korzysta ze wszystkich najbardziej zaawansowanych technologii Ferrari Maserati Group i doświadczenia w rywalizacji.  Wyposażony jest w mocny, wolnossący, 12-cylindrowy silnik widlasty o pojemności 5998 cm3 i mocy 465 kW przy 7500 obr./min.  Zaprojektowany, aby sprostać specyficznym potrzebom i charakterystyce Maserati w ruchu drogowym, oferuje również absolutnie doskonałe właściwości jezdne.  MC12 zapewnia maksymalny moment obrotowy 652 Nm przy 5500 obr./min i pozostaje wyjątkowo zwrotny i płynny, nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika.  Ma aluminiową skrzynię korbową, tytanowe korbowody i wyjątkowo wydajną aerodynamicznie czterozaworową głowicę cylindrów.  Dystrybucja odbywa się za pomocą czterech wałków rozrządu w głowicy na cylinder, które są napędzane przez przekładnię zębatą, co zapewnia doskonałą kontrolę rozrządu.  Układ smarowania suchej miski olejowej jest również wyposażony w wysoce wydajną pompę oczyszczającą.